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Motos de Trial
EVO 80 Junior
Age: 9-11 ans
La principale force de la nouvelle Beta Evo 80 Junior réside dans la confiance qu'elle inspire aux jeunes qui abordent le trial. Se sentir à l’aise est fondamental lorsque l’on fait ses premiers pas et c’est exactement dans cet esprit qu’a été conçue la nouvelle Beta Evo 80 Junior.
BETA The Play Bike
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58,21 €
Pièces détachées d'origine beta evo neuves et d'occasion.
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Beaucoup plus de son, style et moins de poids avec une plus grande durée.Structure très légère, mais en même temps, robuste, de titane de haute qualité (couche externe) et acier inoxydable (intérieur)Il comprend protecteur d'échappement de carbonePlug & play de montagePas besoin map d'allumage nouveau.
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Motos de Trial
EVO 80 Senior
Toujours attentive aux besoins des plus jeunes, Beta a enrichi sa gamme trial avec la nouvelle Evo 80: géométrie et dimensions plus généreuses et professionnelles, avec comme toujours, la recherche de sensations et de sentiment de confiance pour les pilotes débutants.
BETA The Play Bike
- Neuf
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23,51 €
Ne vous laissez plus jamais refroidir les mains !Se fixe sur le guidon et les commandes au guidon.Meilleur contrôle en hiver.
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Pantalon Touring polyvalent adapté à toutes les conditions météorologiques
Extracteur de fermeture éclair KTM TPR
détails réfléchissants
Poches pour protections de hanche SAS-TEC en option
Fermeture éclair de connexion courte et longue
Protections de genoux amovibles
Construction de genouillères préformées
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-Carbone extérieure.
-Support Carbon silencieux.
-Fin du carbone silencieux.
-Moins de poids et une meilleure performance.
-Son sport.
-Ce n'est pas nécessaire de changer la cartographie.
-Système Plug & Play.
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Topcase parfaitement adapté à la KTM ADVENTURE.Mélange de matériaux en plastique et en aluminiumIl peut être fermé avec la clé du véhiculeMontage et démontage en quelques secondesLa plaque flottante empêche le véhicule d'osciller à grande vitesseDimensions : 49 cm x 30 cm x 40 cmVolume : 42lCharge maximale : 5 kg
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Garde-boue arrière pour essais Beta EVO 2013.
Valable pour toutes les cylindrées.
Aileron arrière d'origine Beta EVO 2013.
Comprend l'adhésif d'origine.
Prêt à placer facilement sur la Beta EVO 2013.
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114,69 €
Pantalon tout-terrain robusteStructure principale en tissu 150D durableInserts en mailleRenfort en cuir résistant à la chaleur et à l'abrasion aux genouxTissu 1000 D résistant au niveau des fessiersFermeture à cliquetÉléments en matériau élastiqueDoublure intérieure en mailleCeinture élastique en silicone imprimée82% Polyester / 12% Nylon / 6% Cuir
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Garde-boue arrière pour essais Beta EVO 2019. Valable pour toutes les cylindrées.
Aileron arrière d'origine Beta EVO 2019.
Comprend l'adhésif d'origine.
Prêt à placer facilement sur la Beta EVO 2019.
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93,48 €
Garde-boue arrière pour essais Beta EVO 2016.
Valable pour toutes les cylindrées.
Aileron arrière d'origine Beta EVO 2016.
Comprend l'adhésif d'origine.
Prêt à placer facilement.
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Pantalon imperméable extensible à deux couches
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Garde-boue arrière pour essais Beta EVO Factory 2017.
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110,10 €
Garde-boue arrière pour essais Beta EVO 2018.
Valable pour toutes les cylindrées.
Aileron arrière d'origine Beta EVO 2018.
Comprend l'adhésif d'origine.
Prêt à placer facilement sur la Beta EVO 2018.
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Silencieux AKRAPOVIČ slip-on pour SuperDuke 1290R en titane de haute qualité et embout en carbone.
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Garde-boue arrière pour essais Beta EVO 2021.
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Plus son, style et moins de poids avec une plus grande durée.Structure très légère, mais en même temps, robuste, de titane de haute qualité (couche externe) et acier inoxydable (intérieur)Poids approx. 3 kgIl comprend protecteur d'échappement de carbonePlug & play de montagePas besoin map d'allumage nouveau.
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Garde-boue arrière pour essais Beta EVO 2019. Valable pour toutes les cylindrées.
Aileron arrière d'origine Beta EVO 2019.
Comprend l'adhésif d'origine.
Prêt à placer facilement.
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Garde-boue arrière pour essais Beta EVO 2019. Valable pour toutes les cylindrées.
Aileron arrière d'origine Beta EVO 2019.
Comprend l'adhésif d'origine.
Prêt à placer facilement sur la Beta EVO 2019.
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Doublure intérieure en mesh entièrement ventilée pour une circulation d'air maximale et un refroidissement dans des conditions extrêmes
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Ne nécessite pas de nouvelle cartographie moteurSon sportifGaine extérieure et mécanismes intérieurs en acier Esthétique de compétition sans compromis Finitions de la plus haute qualitéLogo gravéAssemblage prêt à l'emploiProtection thermique intégréeCalandre spécifique KTM sur l'échappement